Controllore del veicolo - Produttori, fornitori, fabbrica dalla Cina

La pompa idraulica dell'escavatore è la fonte di potenza che converte l'energia meccanica generata dal motore in energia idraulica. L'olio idraulico è il mezzo di trasmissione della potenza e il motore di viaggio è la parte esecutiva, che converte l'energia idraulica in energia meccanica per raggiungere la deambulazione. La pompa idraulica è un flusso di rotazione unidirezionale regolabile. E il motore di viaggio è una regolazione della velocità a due fasi con rotazione bidirezionale

Molte macchine da 12 tonnellate come Sany, Liugong e XCMG sono dotate di pompa idraulica K3V63DT. Ha due tipi, uno è il controllo positivo e l'altro è il controllo negativo.

Motore Perkins 1104D-44ta: con uno spostamento di 4,4 litri, questa centrale elettrica offre 74,5 kW di prestazioni robuste, ottenendo una coppia di picco di 392 nm a soli 1.400 giri / min. Spinto dalla tecnologia turbocompresa e iniezione diretta, stabilisce il punto di riferimento per l'efficienza e il basso consumo di carburante in macchinari ingegneristici, carrelli elevatori e set di generatori.

SWAFLY MACHINERY CO.,LIMITED, a leading supplier of high-quality engines, announces the availability of brand-new engines specifically designed for SWAFLY 988H Wheel Loaders. With part number 225-6065, these engines are now in stock and ready for immediate shipment to customers worldwide.

Il motore Cummins 6B5.9 è un modello collaudato e maturo che ha conquistato la fiducia diffusa degli utenti. Dalle frenetiche città alle remote aree rurali, l'utilizzo del motore Cummins B5.9 ha superato l'uso di blocchi cilindri integrali, con una riduzione del 40% nel numero di componenti rispetto a motori simili, riducendo notevolmente il tasso di guasto. Il motore B5.9 può soddisfare gli standard di emissione per le fasi fuoristrada in Europa e America, con un aumento degli standard sulle emissioni nell'aria.

Con la divulgazione dei motori diesel EFI, sempre più utenti si lamentano del fatto che il tasso di guasto dei motori EFI è troppo elevato, i costi di manutenzione sono elevati e i costi operativi rimangono elevati. Il motore a iniezione di carburante a controllo elettronico ha una struttura complessa, uso e manutenzione impropri ed è soggetto a malfunzionamenti e persino a danni al sistema. Pertanto, è necessario per noi capire a cosa prestare attenzione nell'uso e nella manutenzione dei motori diesel EFI al fine di ridurre il tasso di guasto e i costi di utilizzo.