Ascolta il suono e identifica l'errore per risolvere il motore anomalo dell'escavatore

L'operatore esperto può chiudere attraverso un sano giudizio di guasto del motore, ma l'operatore dopotutto nel nostro settore delle macchine edili è in minoranza, più sono alcune delle "vie" del settore non è così profondo piccolo bianco, quindi nella solita costruzione, come discernere macchina preliminare attraverso la voce della colpa della macchina?

Oggi parleremo del suono anomalo del motore che si riscontra spesso nell'uso degli escavatori e dei corrispondenti motivi di guasto alla base del suono.

1. Quando si allenta l'acceleratore, la parte superiore del cilindro emette un suono di "Dang", "Dang", "Dang"

Le prestazioni specifiche sono quando il motore diesel passa dall'alta velocità alla bassa velocità nel processo, la parte superiore del cilindro ha evidenti "Dang", "Dang", "Dang"

suono d'urto. Questo fenomeno è più comune, il motivo principale è che lo spazio tra lo spinotto e la boccola della biella è troppo grande e l'improvviso calo di velocità produrrà uno squilibrio dinamico laterale, con conseguente oscillazione dello spinotto e l'impatto della boccola della biella emette un suono. Questa volta per sostituire lo spinotto del pistone e la boccola della biella in tempo per evitare inutili sprechi e perdite.

2. Al minimo, si sente il suono "Bada" "Bada" vicino al coperchio della valvola

Questo suono è principalmente dovuto al fatto che il gioco delle valvole del motore è troppo grande, con conseguente impatto della valvola e del bilanciere. Quando il gioco delle valvole è troppo grande, lo spostamento tra il bilanciere e la valvola è troppo grande e l'impatto produce un suono metallico "Bada" "Bada". Ciò si verifica generalmente dopo un lungo periodo di funzionamento del motore diesel, indicando che il motore deve regolare il gioco delle valvole.

Metodo di regolazione del gioco delle valvole del motore:

(1) Aprire il coperchio della camera della valvola.

(2) Ruotare l'albero motore in modo che il pistone si trovi al PMS di compressione del cilindro.

(3) Inserire lo spessimetro nello spazio tra la testa di pressione del bilanciere e la valvola, allentare il bullone di bloccaggio del bilanciere per una o due fibbie e regolare la vite con un cacciavite. Quando lo spessimetro può muoversi agevolmente e la resistenza non è grande, è appropriato.

(4) Effettuare le regolazioni secondo l'ordine prescritto.

(5) Continuare ad avvolgere fino al PMS di compressione del sei cilindri e regolare l'altro gioco delle valvole nell'ordine prescritto.

3. Durante il normale funzionamento, la parte superiore del cilindro emette un suono chiaro del pistone che colpisce il blocco cilindri, ovvero "colpisce il cilindro"

Questo è un guasto comune dei motori diesel, il motivo fondamentale è che l'angolo di anticipo dell'iniezione dei motori diesel è troppo piccolo. Per fare in modo che la miscela si formi normalmente e bruci in modo efficiente, il motore diesel è progettato con un certo angolo di anticipo dell'iniezione, in modo che il gasolio venga iniettato in anticipo nel cilindro e miscelato con l'aria. Se l'angolo di anticipo dell'iniezione è troppo piccolo, la miscela di carburante e aria iniettata nel cilindro non è uniforme, con conseguente combustione instabile. La fase verso l'alto del pistone è soggetta a collisioni laterali a buon mercato e di contatto con la penna, con conseguente suono del cilindro che batte.

Esistono molti modi per regolare l'angolo di anticipo dell'iniezione e i maestri dell'esperienza usano spesso un metodo relativamente semplice:

(1) Collegare i tubi di alta e bassa pressione, portare la leva dell'acceleratore nella posizione di massima alimentazione dell'olio, fornire olio con la pompa a mano e rimuovere l'aria nel sistema di alimentazione.

(2) Rimuovere il tubo ad alta pressione del primo cilindro e installare il tubo di distribuzione.

(3) rotazione in senso orario dell'albero motore per escludere l'aria nel tubo di distribuzione, scuotendo il tubo di distribuzione quando parte del flusso di carburante, in modo che il livello del liquido nel tubo sia chiaramente visibile, quindi ruotare lentamente l'albero motore, osservando il livello dell'olio nel tubo di distribuzione. Nel momento in cui il livello dell'olio sale, interrompere immediatamente la rotazione dell'albero motore e tracciare una linea del momento sulla superficie della puleggia dell'albero motore rivolta verso il segno del coperchio della camera degli ingranaggi.

(4) Continuare a ruotare l'albero a gomiti in senso orario finché il segno sulla puleggia dell'albero a gomiti non è allineato con il segno sul coperchio della camera degli ingranaggi, smettere di girare (a questo punto il pistone si trova nel PMS di compressione del cilindro).

(5) Misurare il pistone sulla puleggia in un TDC di compressione del cilindro e la linea di intaglio della ruota della cinghia tra la lunghezza dell'arco, calcolare il motore diesel in questo momento dell'angolo di anticipo dell'olio.

(6) Calcolare la differenza tra l'angolo di anticipo dell'alimentazione dell'olio misurato e l'angolo di anticipo specificato, allentare il bullone di fissaggio della pompa di iniezione del carburante, ruotare l'albero a camme della pompa di iniezione del carburante in senso orario e infine serrare il bullone.

Quando l'angolo di anticipo dell'iniezione è corretto, il suono viene eliminato e il motore diesel può funzionare normalmente ed esercitare la sua efficienza lavorativa originale.

4. Quando il motore diesel funziona sotto carico elevato, si sente un forte e sordo rumore di colpi sotto la parte collettiva

Questo suono è dovuto al fatto che il gioco tra l'albero a gomiti e il cuscinetto dell'albero a gomiti è troppo grande, con conseguente attrito tra il cuscinetto dell'albero a gomiti e il perno dell'albero principale. Se si sente il suono, indica un'usura eccessiva tra il perno e i cuscinetti dell'albero motore e il motore deve essere spento immediatamente. Se ignorato, è molto probabile che si verifichi un'usura prolungata "trattenimento delle piastrelle", "albero in fiamme" e altri fenomeni.

Il metodo di manutenzione consiste generalmente nello scaricare l'albero motore del motore, controllare il gioco e l'usura tra l'albero motore, il cuscinetto del mandrino e la piastrella del mandrino e dovrebbe essere necessaria una riparazione o sostituzione tempestiva.

5. Il motore diesel cambia improvvisamente il carico e si sente un sordo rumore di colpi vicino al corpo

Questa situazione è dovuta principalmente al fatto che lo spazio tra il perno della biella e la piastrella della biella è troppo grande, la biella si verifica un salto locale e quindi il suono dei colpi. In questo caso è necessario arrestare immediatamente il motore e rimuovere la biella e le tegole della biella per verificare l'usura e il gioco.

6. Durante il funzionamento, si sente il suono di un piccolo martello che colpisce un'incudine insieme alle parti superiore e inferiore del cilindro

Il motivo principale di questa situazione è che il gioco tra l'anello del pistone e la scanalatura dell'anello è troppo grande e l'anello del pistone urta nel movimento su e giù. Quando si sente questo suono, il motore dovrebbe smettere di funzionare immediatamente e trovare un riparatore per sostituire la nuova fascia elastica in tempo.

7. Durante il funzionamento si sente un leggero suono di percussione durante la corsa del cilindro

Questa situazione è generalmente lo spazio tra il pistone e il cilindro è troppo grande, il pistone in alto o in basso, il pistone nel movimento laterale del cilindro, attrito violento nella parete del cilindro, un basso rumore di attrito, bassa velocità o velocità del motore diesel la mutazione è più significativa.

Quando si verifica questo suono, smettere di funzionare il prima possibile, trovare un maestro di manutenzione professionale per identificare la camicia del cilindro e il pistone del motore e sostituire il pistone o la camicia del cilindro quando necessario.

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