Quali sono i malfunzionamenti comuni della pompa del carburante SWAFLY C6.4

1. I guasti comuni della pompa del carburante SWAFLY C6.4 sono i seguenti:

Controllare eventuali perdite del sistema di alimentazione, riparare o sostituire le linee o i componenti del carburante che perdono. Ciò suggerisce che potrebbe esserci una perdita nella parte di collegamento della pompa del carburante.

Dopo l'avvio, la spia di guasto OBD è sempre accesa; Difficoltà ad avviare il motore; Codice errore: P0032 - Errore passivo CANB, P00EC - nessun segnale albero a camme rilevato. Il guasto passivo CANB è un problema di dati e deve essere bloccato; L'assenza di segnali dell'albero a camme porta all'impossibilità di determinare con precisione il numero del cilindro durante l'avvio, rendendo difficile l'avviamento.

Carburante miscelato con olio motore, manifestato da un aumento del volume dell'olio motore e da un forte odore di gasolio. A causa dell'eccessiva usura dello stantuffo e delle parti corrispondenti del cilindro secondario della pompa di iniezione del carburante, si verificano gravi perdite interne all'interno del cilindro secondario, con conseguente perdita di diesel direttamente nell'olio motore. Allo stesso tempo, lo spazio sul lato del corpo del rullo della pompa del carburante è troppo grande e il diesel entrerà direttamente nell'olio attraverso lo spazio. Quando l'olio diesel nell'olio motore viene miscelato eccessivamente, fuoriesce dal foro di ingresso e di sfiato dell'olio motore.

La perdita d'olio sul giunto del tubo dell'olio della pompa di mandata dell'olio è causata dalla guarnizione allentata sul giunto del tubo dell'olio ad alta pressione collegato all'uscita dell'olio della pompa di mandata dell'olio. Quando si verifica un guasto di questo tipo, è possibile ispezionare la giunzione del tubo dell'olio ad alta pressione per verificare se è causato da un'eccessiva usura con conseguente scarsa tenuta, oppure dal mancato serraggio delle viti. E controlla se è presente un giunto sull'uscita concava della pompa di iniezione del carburante e sul tubo del carburante tondo convesso ad alta pressione. Se è presente usura, può essere sostituito a seconda dei casi.

In sintesi, i difetti comuni della pompa del carburante SWAFLY C6.4 sono diversi. Nell'uso pratico, è necessario individuare e gestire tempestivamente questi guasti per garantire il normale funzionamento dell'apparecchiatura.

2.Come gestire la perdita nella parte di connessione della pompa del carburante SWAFLY C6.4

La perdita nella parte di connessione della pompa del carburante SWAFLY C6.4 può essere causata da vari motivi. Se la perdita è causata da una cattiva tenuta, è possibile riparare il giunto del tubo dell'olio ad alta pressione e verificare se è dovuta a un'usura eccessiva o a viti allentate. E controlla se è presente un giunto sull'uscita concava della pompa di iniezione del carburante e sul tubo del carburante tondo convesso ad alta pressione. Se è presente usura, può essere sostituito a seconda dei casi. Inoltre, può anche verificare se il sistema di alimentazione presenta perdite, riparare o sostituire le linee o i componenti del carburante che perdono; Controllare la qualità del carburante, sostituire il carburante nel serbatoio, installare un nuovo filtro del carburante e riempire il serbatoio con carburante pulito di alta qualità; Calibrare il sensore di velocità/temporizzazione; Controllare se i connettori della ECM JI/PI e J2/P2 ed i connettori degli iniettori sono installati correttamente; Eseguire un test del solenoide dell'iniettore sull'ET per determinare se tutti i solenoidi degli iniettori sono alimentati dall'ECM. Utilizzare il test di ingresso e di interruzione del cilindro ET per identificare l'iniettore che non si accende; Ispezionare e riparare i sistemi di aspirazione e scarico; Controllare tutte le apparecchiature ausiliarie per individuare eventuali guasti che potrebbero causare sovraccarico della macchina, riparare o sostituire parti danneggiate.

3.Cosa devo fare se il guasto della pompa del carburante SWAFLY C6.4 causa difficoltà di avviamento

Possono esserci vari motivi per la difficoltà di avviamento dovuta al guasto della pompa carburante SWAFLY C6.4. Dopo l'avvio, la spia di guasto OBD è sempre accesa; Difficoltà ad avviare il motore; Codice errore: P0032 - Errore passivo CANB, P00EC - nessun segnale albero a camme rilevato. Analisi delle cause: il guasto passivo CANB è un problema di dati e deve essere mascherato; L'assenza di segnali dell'albero a camme porta all'impossibilità di determinare con precisione il numero del cilindro durante l'avvio, rendendo difficile l'avviamento. Soluzione: per l'errore P0032, riscrivere la nuova versione dei dati di controllo elettronico rilasciati dopo settembre 2014 per mascherare il codice di errore; Per il guasto P00EC, controllare il connettore del sensore albero a camme.

4.Perché la pompa del carburante SWAFLY C6.4 mescola il carburante con l'olio motore

I seguenti motivi potrebbero far sì che la pompa del carburante dello SWAFLY C6.4 mescoli il carburante con l'olio motore. In primo luogo, la pompa della benzina è danneggiata, così come è rotto il rubinetto dell'acqua in casa e l'acqua scorre in modo disordinato. Se la pompa della benzina è danneggiata, la benzina potrebbe penetrare nell'olio motore. In secondo luogo, quando la temperatura del motore è bassa e l'anello del pistone è molto usurato, la benzina scorre lungo la parete del cilindro nella coppa dell'olio e si mescola con l'olio motore. La terza è la pressione di combustione del cilindro. Quando il motore è in funzione, la combustione del cilindro genererà pressione e una miscela combustibile fuoriuscirà dagli spazi tra la parete del cilindro e l'anello del pistone nel basamento. In quarto luogo, la camicia del cilindro e l'anello dell'aria sono gravemente usurati, con conseguente scarsa tenuta. Quando la benzina viene iniettata, può penetrare nel basamento, con conseguente presenza di benzina nell'olio motore. Dopo che l'olio è stato diluito nel carburante, la viscosità diminuirà in modo significativo, influenzando la formazione di una pellicola di olio lubrificante. In questo momento, la pressione dell'olio generalmente diminuirà e l'olio avrà un distinto odore di carburante.

5. Motivi della perdita di olio nel giunto della pompa del carburante e nel tubo di mandata del carburante della pompa del carburante SWAFLY C6.4

Il motivo della perdita di olio nel giunto del tubo di mandata della pompa del carburante della pompa del carburante SWAFLY C6.4 potrebbe essere dovuto a una scarsa tenuta. Quando si verifica un guasto di questo tipo, è possibile ispezionare la giunzione del tubo dell'olio ad alta pressione per determinare se è dovuto a un'usura eccessiva che causa una scarsa tenuta o al mancato serraggio delle viti. E controlla se è presente un giunto sull'uscita concava della pompa di iniezione del carburante e sul tubo del carburante tondo convesso ad alta pressione. Se è presente usura, può essere sostituito a seconda dei casi.

In sintesi, i difetti comuni della pompa del carburante SWAFLY C6.4 includono perdite nella parte di connessione, difficoltà di avviamento, miscelazione del carburante con olio motore e perdite di olio nel giunto del tubo dell'olio della pompa del carburante. Questi guasti possono essere causati da vari motivi e devono essere attentamente controllati e analizzati e dovrebbero essere adottate soluzioni corrispondenti per garantire il normale funzionamento della pompa del carburante e le prestazioni del motore.

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