Guida invernale alla cura del motore diesel Yanmar: garantire prestazioni affidabili quando fa freddo

Con l'arrivo dell'inverno, soprattutto con il freddo estremo nelle regioni settentrionali, Yanmarmotori dieselaffrontare sfide come avviamenti difficili, gelificazione del carburante, problemi di lubrificazione e parti congelate. Poiché questi motori sono fondamentali nell’agricoltura, nell’estrazione mineraria, nella rimozione della neve e nei trasporti, un’adeguata manutenzione invernale è fondamentale per mantenerli in funzione in modo sicuro ed efficiente. Noi di SWAFLY MACHINERY CO., LIMITED, in qualità di fornitore professionale di motori diesel, comprendiamo l'importanza di una corretta manutenzione. Ecco un'analisi pratica della manutenzione invernale in sette aree chiave, per aiutare il tuo motore a gestire il freddo con facilità.

1. Sistema di alimentazione: continua a funzionare

Il clima freddo può rendere il diesel denso e ceroso, che può intasare filtri e linee. Ecco cosa fare:

· Utilizzare la giusta qualità di diesel: adatta il diesel alle basse temperature locali. In aree molto fredde (sotto i -30°C), utilizzare diesel di gradazione -50. Per il freddo moderato (da -10°C a -30°C), funziona il grado -35. Nelle regioni più miti (da 0°C a -10°C), il grado -10 dovrebbe andare bene. Non mescolare qualità diverse ed evitare carburante immagazzinato per più di 6 mesi.

· Attenzione all'acqua: L'umidità può penetrare nel carburante e congelare. Scaricare settimanalmente l'acqua dal fondo del serbatoio finché il carburante non risulta limpido. Inoltre, controlla il separatore d'acqua del filtro del carburante e svuotalo se necessario. Se il filtro è ghiacciato, riscaldalo al chiuso, non utilizzare mai una fiamma.

· Considera gli additivi antigel: Nelle aree inferiori a -20°C, l'aggiunta di antigel approvato da Yanmar (circa 1 litro per 1000 litri di carburante) aiuta a prevenire la gelificazione. Se il tuo motore è dotato di riscaldatore del carburante, assicurati che funzioni. Senti i tubi del carburante dopo l'avvio: se non si stanno riscaldando, controlla il riscaldatore.

· Isolare e verificare eventuali perdite: Il freddo può rendere fragili i tubi del carburante. Ispezionare tutte le linee, i collegamenti e le guarnizioni per individuare eventuali crepe o perdite. Avvolgere i tubi del carburante esposti e il filtro con materiale isolante (come manicotti in schiuma) per mantenere il carburante più caldo.

2. Sistema di lubrificazione: l'olio giusto è importante

Il freddo addensa l'olio, rendendo più difficile l'avviamento e la corretta circolazione del motore.

· Scegli un olio invernale: Scegli oli sintetici come 5W-30 o 5W-40, che scorrono meglio al freddo. Evita oli più densi come 15W-40 in inverno. Attieniti ai marchi che soddisfano gli standard API CK-4.

· Cambiare olio e filtrare in tempo: Prima dell'inverno, cambiare l'olio e il filtro se sono trascorse più di 500 ore o 6 mesi. Fatelo con il motore caldo per scaricarlo completamente. Dopo il rifornimento, avviare brevemente il motore, quindi controllare il livello dell'astina di livello: mantenerlo tra i segni.

· Mantieni l'olio caldo: Per i motori riposti all'aperto, valutare la possibilità di avvolgere la coppa dell'olio in materiale isolante. Se è inferiore a -20°C, preriscaldare l'olio (usando le candelette) prima di iniziare. Controllare settimanalmente i livelli dell'olio e verificare eventuali perdite.

3. Sistema di raffreddamento: previene i congelamenti

Questo è fondamentale: il congelamento del liquido refrigerante può rompere il blocco motore o il radiatore.

· Utilizzare un liquido refrigerante adeguato: Utilizzare sempre un antigelo di qualità a base di glicole etilenico, non acqua. Scegli una miscela con un punto di congelamento almeno 10°C inferiore alla temperatura minima prevista. Testare la concentrazione con un tester e sostituirlo ogni 2 anni o se sembra sporco.

· Controllare livelli e perdite: Quando il motore è freddo, controllare il livello del liquido refrigerante nel serbatoio di troppopieno e, se necessario, rabboccare con lo stesso tipo. Ispezionare i tubi flessibili, il radiatore e la pompa dell'acqua per individuare eventuali perdite o brina. L'aggiunta di una copertura per il radiatore può aiutare nelle zone molto fredde.

· Mantenere il radiatore pulito: Neve e detriti possono bloccare il flusso d'aria. Pulire delicatamente le alette del radiatore con aria compressa (dall'interno verso l'esterno). Se c'è del ghiaccio, scongelalo con acqua tiepida, senza colpirlo. Inoltre, assicurati che il termostato funzioni; il motore dovrebbe riscaldarsi fino a 80–90°C in tempi ragionevolmente brevi.

· Drenaggio e rabbocco del liquido refrigerante: Quando si sostituisce il liquido refrigerante, scaricarlo completamente dal radiatore e dal blocco motore quando è freddo. Riempire con miscela fresca, avviare il motore per spurgare l'aria e ricontrollare il livello.

4. Impianto elettrico: avviamenti affidabili

Il freddo riduce la carica della batteria e può causare problemi elettrici.

· Cura della batteria: Controllare la batteria per eventuali crepe o corrosione. Pulisci i terminali con acqua tiepida e applica vaselina. Una batteria sana dovrebbe leggere almeno 12,6 V quando è fredda. Se debole, caricalo settimanalmente. Per lo stoccaggio all'aperto, prendi in considerazione una coperta per batteria o portala all'interno. Mantieni le connessioni strette.

· Avviatore e cablaggio: Ispezionare il motorino di avviamento e i collegamenti del relè per verificare che non siano corrosi. Ascolta i suoni lenti o insoliti all'avvio. Se necessario, avvolgere lo starter nell'isolamento.

· Candelette e preriscaldatori: Testare le candelette girando la chiave in posizione di preriscaldamento: la spia dovrebbe accendersi per alcuni secondi. In caso contrario, controllare le spine e i relè. Per i motori dotati di riscaldatore dell'aria aspirata, assicurarsi che si riscaldi correttamente.

· Mantieni le cose asciutte: Controllare il cablaggio per eventuali danni o umidità. Utilizzare grasso dielettrico sui connettori per prevenire la corrosione. Assicurarsi che l'alternatore si carichi correttamente (circa 13,8–14,5 V).

5. Aspirazione e scarico dell'aria: respirare facilmente

L'aria fredda e nevosa può intasare i filtri e causare il congelamento dei gas di scarico.

· Manutenzione del filtro dell'aria: Controllare spesso il filtro dell'aria: pulirlo settimanalmente se è polveroso (togliere la polvere o lavarlo se riutilizzabile). Sostituirlo ogni 200 ore o quando l'indicatore lo dice. Nelle zone innevate, prendere in considerazione un paraneve sopra l'aspirazione. Coprire l'aspirazione quando si parcheggia.

· Controllare i riscaldatori di aspirazione: Se il tuo motore è dotato di un riscaldatore di aspirazione, assicurati che funzioni per facilitare gli avviamenti a freddo.

· Cura dello scarico: Eliminare la neve o il ghiaccio dalla marmitta e dal tubo: utilizzare acqua calda, non fuoco. Assicurarsi che il freno dello scarico (se in dotazione) si muova liberamente. Coprire l'uscita di scarico quando si parcheggia per un lungo periodo.

6. Protezione generale e conservazione

Un po' di attenzione in più può fare molto.

· Pulisci e proteggi: Pulite bene il motore prima dell'inverno. Applicare spray antiruggine sulle parti metalliche e ammorbidente per gomma su tubi e cinghie.

· Controllare le cinture: Il freddo rende rigide le cinture. Controlla la tensione: dovrebbero flettersi di circa 10–15 mm quando vengono premuti. Sostituire eventuali cinghie rotte o usurate.

· Conservazione a lungo termine: In caso di rimessaggio per più di un mese, riempire il serbatoio del carburante, cambiare l'olio e il filtro, garantire la corretta concentrazione del liquido refrigerante o scaricarlo e rimuovere la batteria per il rimessaggio al coperto. Sigillare tutte le aperture e valutare la possibilità di annebbiare i cilindri con olio. Coprire il motore con un telo impermeabile in un luogo asciutto.

· Routine di riscaldamento: Dopo l'avviamento, lasciare il motore al minimo per 3–8 minuti finché la temperatura del liquido di raffreddamento non raggiunge almeno 60°C prima di guidare o caricare. Evitare lunghi periodi di inattività e monitorare gli indicatori.

7. Risoluzione rapida dei problemi

· Non si avvia?Controllare la carica della batteria, il carburante gelificante e le candelette. Puoi riscaldare il motore versando acqua calda sul blocco, non usare mai una fiamma libera.

· Bassa potenza?Verificare la presenza di un filtro dell'aria intasato o di acqua nel filtro del carburante. Eliminare eventuali tracce di ghiaccio dallo scarico.

· Bassa temperatura del liquido di raffreddamento?Il termostato potrebbe essere bloccato aperto. Inoltre, controllare il livello del liquido refrigerante e l'ostruzione del radiatore.

· Perdita di carburante?Spegnere immediatamente. Sostituire le linee o le guarnizioni incrinate e spurgare l'aria dal sistema prima di riavviarlo.

Incartare

La cura invernale del tuo diesel Yanmar si riduce alla prevenzione di congelamento, gelificazione, perdite e usura. Utilizzare i fluidi giusti, mantenere in forma l'impianto elettrico e proteggere il motore dagli agenti atmosferici. Adatta la tua routine alle condizioni locali e controlla le cose regolarmente. Un po' di attenzione adesso manterrà il tuo motore in funzione per tutto l'inverno, risparmierà sulle riparazioni e ti assicurerà che sia pronto quando ne avrai bisogno.