Macchinari di ingegneria sbloccati: i 10 migliori motori di Caterpillar

Che tu sia un appassionato di motori o semplicemente qualcuno con un interesse passeggero, è probabile che tu ne abbia sentito parlareMotori Caterpillar (CAT).. E se non l'hai fatto, probabilmente riconosceresti ancora il loro iconico logo. Caterpillar Inc., spesso chiamata semplicemente Cat, è un noto produttore di motori attivo dal 1925. L'azienda e i suoi fondatori hanno una ricca storia, che ha aperto la strada all'eccellenza ingegneristica per cui Cat è conosciuta oggi. Dal sostegno agli sforzi compiuti durante le due guerre mondiali all'adattamento a standard sulle emissioni sempre più stringenti, Cat ha resistito a tutto e ne è uscito forte.

Come ogni produttore, le opinioni sui motori Cat variano: alcuni li sostengono, altri hanno le loro riserve. Tuttavia, non si può negare che Cat abbia prodotto nel corso degli anni dei veri e propri capolavori, motori che hanno contribuito a plasmare le industrie di tutto il mondo. Con questo in mente, ecco uno sguardo ai dieci motori Cat più importanti fino ad oggi.

1. Gatto 3116

Motore diesel turbo utilizzato principalmente in ambienti marini, il 3116 eroga circa 205 CV a 2.400 giri al minuto e fino a 350 CV a 2.800 giri al minuto. Si trova spesso come unica centrale elettrica o abbinato a un altro motore nelle imbarcazioni a motore. Più che un semplice modello di per sé, il 3116 ha anche gettato le basi per il 3126, che si è poi evoluto nel C7 nel 2003. Il 3116 è compatibile con una gamma di trasmissioni marine Cat, offrendo flessibilità nella regolazione dell'accelerazione. Detto questo, è noto per avere una fascia alta più debole e, poiché utilizza maniche a secco, qualsiasi lavoro di lavorazione richiede uno smontaggio completo. Alcuni si sono chiesti perché Cat non abbia scelto le maniche bagnate: se si sia trattato di una svista o di un compromesso deliberato rimane un argomento di discussione.

2. Gatto 3408

Motore diesel turbo utilizzato principalmente in ambienti marini, il 3116 eroga circa 205 CV a 2.400 giri al minuto e fino a 350 CV a 2.800 giri al minuto. Si trova spesso come unica centrale elettrica o abbinato a un altro motore nelle imbarcazioni a motore. Più che un semplice modello di per sé, il 3116 ha anche gettato le basi per il 3126, che si è poi evoluto nel C7 nel 2003. Il 3116 è compatibile con una gamma di trasmissioni marine Cat, offrendo flessibilità nella regolazione dell'accelerazione. Detto questo, è noto per avere una fascia alta più debole e, poiché utilizza maniche a secco, qualsiasi lavoro di lavorazione richiede uno smontaggio completo. Alcuni si sono chiesti perché Cat non abbia scelto le maniche bagnate: se si sia trattato di una svista o di un compromesso deliberato rimane un argomento di discussione.

3. Gatto C16

Il C16 offre molta flessibilità nel suo range operativo e fornisce una coppia massiccia, il che spesso significa che sono necessarie meno marce nella trasmissione. Condivide un blocco con il 6NZ ma utilizza una manovella più lunga e boccole più sottili. Spesso chiamata “la bestia”, la C16 mette a dura prova la pompa del carburante, ma rimane una delle preferite per le sue capacità grezze.

4. Gatto C9

Famoso diesel per carichi pesanti a 6 cilindri in linea, il C9 iniziò con una cilindrata di 8,8 litri prima di crescere fino a 9,3 litri nel 2007, lo stesso anno in cui venne dotato di un turbocompressore a ugelli variabili. Questo è stato anche il periodo in cui Cat ha dovuto soddisfare gli standard EPA 2007, portando all'introduzione di ACERT (Advanced Combustion Emission Reduction Technology) sul C9. Altri aggiornamenti includevano una migliore gestione dell'aria tramite turbocompressione, erogazione di aria più fresca/pulita nella camera di combustione e attuazione variabile delle valvole. Sfortunatamente, Cat ha interrotto la produzione del C9 nel 2010.

5. Gatto 3126

Debuttando nel 1997, il 3126 è stato il primo motore diesel elettronico di fascia media Cat. Come successore del 3116, ha avuto un inizio difficile: gli utenti hanno segnalato la caduta delle valvole e la deformazione dei blocchi, successivamente ricondotti a fusioni di scarsa qualità da una fonderia francese. Si discute ancora se il 3116 sia stato colpito, ma la reputazione del 3126 ha comunque subito un duro colpo. Le cose non sono state aiutate dagli utenti marini che a volte lo hanno fatto funzionare al di sopra del 100% di potenza, superando i 2.800 giri al minuto nonostante una linea rossa di 2.200. Detto questo, se si disponeva di un’unità con buoni getti e non la si spingeva al limite, il 3126 si è rivelato un motore molto capace.

6. Gatto 3306

Introdotto negli anni '70 per sostituire il 1673 e il 3160, il 3306 rimase in produzione fino al 2004, quando le normative sulle emissioni Tier 3 e 4 portarono alla sua sostituzione con il C7 e il C9. Noto per il suo design semplice e senza fronzoli, il 3306 è ampiamente considerato un affidabile cavallo di battaglia. Le prime versioni utilizzavano un design a precamera; l'iniezione diretta è arrivata dopo. Mentre i modelli precedenti erogavano circa 200 CV, quelli successivi arrivavano fino a 270 CV. Molti considerano il 3306 la spina dorsale della gamma diesel per carichi pesanti Cat: un motore semplice e collaudato servito fedelmente per oltre 25 anni.

7. Gatto C3.6

Un diesel industriale costruito per offrire prestazioni, affidabilità e un ingombro compatto in vari settori. Con una potenza nominale fino a 100 bkW a 2.200 giri/min, il C3.6 incorpora la moderna tecnologia Cat per offrire il 5% in più di potenza e il 12% in più di coppia rispetto al suo predecessore. È anche notevolmente più silenzioso: un cambiamento gradito per gli operatori. Troverai il C3.6 ovunque, dai trattori agricoli e smerigliatrici ai compressori, attrezzature minerarie e finitrici.

8. Gatto C1.1

Compatto e versatile, il C1.1 è noto per prestazioni costanti e densità di potenza impressionante su un'ampia gamma di velocità. Con una potenza nominale di 24 CV, offre agli OEM flessibilità nell'installazione e nell'uso commerciale. È ideale per le applicazioni che necessitano di un'esplosione di potenza da un pacchetto di piccole dimensioni e, se 24 CV non sono sufficienti, Cat offre anche una versione turbo. Sia il modello standard che quello turbo consentono la manutenzione da un solo lato, contribuendo a ridurre tempi e costi di manutenzione.

9. CAT C3.6

Il Cat C3.6 è un motore diesel industriale progettato per soddisfare le diverse esigenze di molteplici settori in termini di prestazioni, affidabilità e dimensioni compatte. Con una potenza nominale fino a 100 bkW a 2.200 giri/min, il C3.6 è dotato della più recente tecnologia Cat, che fornisce il 5% in più di potenza e il 12% in più di coppia rispetto al suo predecessore. Caterpillar ha tenuto presente anche l'operatore durante il processo di progettazione: il C3.6 è molto più silenzioso rispetto ai modelli precedenti, con grande sollievo di coloro che ci lavorano quotidianamente. Questo motore è comunemente utilizzato in un'ampia gamma di attrezzature, tra cui trattori agricoli, supporto a terra per aerei, impianti di perforazione, smerigliatrici, rulli, compressori, macchine forestali, sistemi di irrigazione, attrezzature per la movimentazione dei materiali, macchine minerarie, attrezzature per movimento terra, unità di pavimentazione, pompe, raccoglitrici di frutta, macchinari per la cura del tappeto erboso e applicazioni minerarie sotterranee.

10. CAT C1.1

Il Cat C1.1 è un motore diesel industriale noto per le sue prestazioni affidabili e l'elevata densità di potenza in un ampio intervallo operativo. Progettato per essere compatto e versatile, il C1.1 è adatto a varie applicazioni fuoristrada più piccole. Con una potenza nominale di 24 cavalli, offre ai produttori di apparecchiature originali (OEM) flessibilità nell'installazione e nell'integrazione per soddisfare le diverse esigenze commerciali. Detto questo, il C1.1 è particolarmente adatto per attività che richiedono potenza da una fonte relativamente piccola. Se 24 CV non bastano, Caterpillar offre anche una versione turbo. Sia il modello standard che quello turbo presentano il vantaggio aggiuntivo della possibilità di manutenzione da un solo lato, aiutando gli operatori a risparmiare tempo e a ridurre i costi di manutenzione.

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