Motore Hitachi 4HK1 Ultima spiegazione del motore diesel elettronico - Guangzhou SWAFLY

Oggi condividerò con voi i dati più recenti del motore diesel E-benzina per l'escavatore HitachiMotore 4HK1. Spero che tu possa partecipare alla discussione in base al contenuto condiviso.

Engine Features:

1. Utilizza un sistema di iniezione del carburante common rail ad alta pressione controllato elettronicamente;

2. Il sistema di aspirazione è dotato di dispositivo di ricircolo dei gas di scarico EGR;

3. The cooling system adds an EGR cooling water channel and a turbocharger cooling water channel, using two thermostats;

4. La pompa dell'olio del sistema di lubrificazione è installata nella camera dell'ingranaggio della distribuzione;

5. Il treno di valvole adotta una struttura a quattro valvole con albero a camme in testa.

Tempi del motore:

1. Allineare il segno della puleggia dell'albero motore con il segno del coperchio anteriore;

2. Allineare il contrassegno dell'ingranaggio dell'albero a camme con il contrassegno del piano della testata;

3. Allineare il segno del dente elicoidale dell'ingranaggio della pompa ad alta pressione con il segno del foro di vista (al centro del foro di vista).

Termostato motore:

Termostato lato collettore di aspirazione: tipo con bypass inferiore, controlla la circolazione grande/piccola, apre a 82℃, apre completamente a 95℃.

Exhaust manifold side thermostat (with swing valve): Straight type, controls large circulation flow, opens at 85℃, fully opens at 100℃.

Sigillatura del liquido del motore:

1. Ogni volta che si smontano le parti che utilizzano sigillante liquido, il vecchio sigillante residuo deve essere accuratamente raschiato via da ciascuna parte e dalla superficie di accoppiamento utilizzando una spatola. Pulire olio, acqua e sporco dalle superfici di ciascuna parte. Prima del montaggio, applicare il tipo specificato di sigillante liquido sulle superfici pulite.

2. When assembling parts with liquid seal, ensure the liquid seal is not interrupted.

3. Le parti devono essere reinstallate entro 7 minuti dall'applicazione della guarnizione liquida. Se sono trascorsi più di 7 minuti, rimuovere il sigillo liquido e applicare un nuovo strato.

1. Pulire l'acqua, il grasso o l'olio dalle superfici di accoppiamento, assicurandosi che tutte le superfici siano asciutte.

2. Applicare una linea uniforme di sigillante liquido su una superficie di accoppiamento, assicurandosi che questa linea non si rompa.

3. Eliminare acqua, grasso e olio dalle superfici di collegamento dei bulloni, dai fori dei bulloni e dalle filettature delle viti. Applicare Loctite al primo 1/3 della filettatura delle viti e serrare i bulloni con la coppia corretta.

Importante: non applicare una coppia eccessiva né tentare di ruotare i bulloni dopo averli serrati per almeno un'ora.

Valve Clearance Adjustment:

1. Regolare la vite di regolazione della valvola mentre lo spessimetro è ancora in posizione, allineando il ponte bilanciere con la valvola;

2. Stringere e controllare che le filettature esposte siano uniformi su tutti i lati.

Smontaggio/montaggio della pompa del carburante ad alta pressione:

1. Sincronizzazione della corrispondenza osservando dal foro visivo della pompa del carburante ad alta pressione;

2. Durante lo smontaggio, notare che le due guarnizioni sul tubo dell'olio di ritorno dell'iniettore carburante sono collegate insieme;

3. Smontare, 2 bulloni, 2 dadi;

4. Break down:

1. Separate the supply pump from the housing, with 3 bolts. When installing, it is recommended to tighten to the specified torque (1.9 kg.m) after the high-pressure fuel pump is installed properly.

2. Smontare in tre parti: pompa di alimentazione, ingranaggio, alloggiamento. È necessario ordinare solo la pompa di alimentazione.

3. Sono presenti due O-ring, quello più grande sull'alloggiamento e quello più piccolo sulla pompa.

Cylinder Pressure:

Standard: 2,84-3,24 MPa Ultimate: 1,96 MPa (per 6HK1: 2,26 MPa) Differenza tra i cilindri: 294 KPa

Iniettore di carburante:

Utilizza iniettore di carburante multiforo; 7 fori, diametro del foro 0,16 mm

Alesaggio del cilindro:

Alesaggio cilindro: 115.021-115.050 mm; Dimensione finale: 115,02 mm

Foro dell'alloggiamento del cilindro diviso in 1, 2, 3 gradi;

Diametro esterno della manica del cilindro diviso in gradi 1X, 3X;

Corrispondenza (1, 2)/(1X), (3)/(3X);

Selezionare la qualità del pistone in base all'alesaggio della manica del cilindro

Impianto Elettrico:

Voltaggio del generatore: 27,5 V-29,5 V Resistenza bobina di eccitazione: 4,3-5,0 Ω (20 ℃)

Starter motor specifications: 24V/5KW Resistance value between electromagnetic switch and M terminal: around 1.6KΩ

Specifiche della spina del riscaldatore: 23 V/3,5 A, valore di resistenza non superiore a 5 Ω

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