È difficile avviare il motore? Gli amici cinesi condividono i segreti

Difficoltà ad avviare il motore in inverno

Con l'arrivo dell'inverno, la temperatura si abbassa sempre di più e molti proprietari di escavatori del nord segnalano i seguenti fenomeni quando il motore si avvia al mattino:

1. Il motore è difficile da avviare e la macchina può essere guidata solo dopo alcune accensioni;

2. Anche se il motore è avviato, il regime minimo è instabile, viene emesso fumo bianco o addirittura il motore si spegne;

Analisi delle cause:

Non so se avete mai visto una scena del genere: nelle prime ore del mattino d'inverno ci sono molti macchinari e attrezzature da cantiere parcheggiati a bordo strada. Ci sono conducenti che usano una fiamma libera per cuocere il serbatoio del carburante, cuocere la coppa dell'olio e usare acqua bollente per versare queste parti. Perchè tu lo sai?

La combustione del serbatoio del carburante è dovuta al fatto che il fondo del serbatoio del carburante è congelato o perché fa troppo freddo, il gasolio nel serbatoio del carburante è cerato e l'olio è troppo viscoso per avviare la lubrificazione. Devo dire che il clima invernale nel nord del mio paese ha stimolato anche le idee di autisti esperti.

Tuttavia, indipendentemente dal fatto che si tratti di grigliare con una fiamma aperta o di versare acqua bollente nel serbatoio del carburante e nella coppa dell'olio, questi metodi potrebbero non risolvere tutti i problemi precedenti. Lo stantuffo e persino le parti all'interno della pompa dell'olio.

Condensazione termoretraibile a freddo

In inverno, tutti i tipi di motori diesel del nord godranno della speciale cortesia di questi due fenomeni naturali. L'interno della pompa ad alta pressione, lo stantuffo e le parti saranno curati dal restringimento a freddo, il diesel sarà curato dalla condensazione e sarà condensato o addirittura cerato.

Dopo che ciò accade, lo spazio tra lo stantuffo e la parte di accoppiamento aumenterà, con conseguente perdita di alta pressione e alimentazione di carburante insufficiente. Inoltre, il gasolio che è difficile da formare un film d'olio dopo essere stato condensato entrerà anche nella camera di combustione. , L'importo non è sufficiente, è facile iniziare? troppo difficile!

Dopo la bassa temperatura, la guarnizione tra la canna del cilindro e il pistone non si adatterà saldamente.

Pertanto, la macchina non solo avrà difficoltà ad avviarsi, ma anche se viene avviata, si verificherà un minimo instabile, fumo bianco o addirittura spegnimento della fiamma.

Risoluzione dei problemi:

Naturalmente, questi motivi sono una decisione molto importante nel processo di produzione del motore: il coefficiente di deformazione termica dell'accoppiatore. Come utenti, non possiamo modificare questi coefficienti, ma ciò di cui abbiamo bisogno è modificare l'effetto. Come risolverlo? Dai un'occhiata alle soluzioni delle nostre persone del Nordest. Ad essere onesti, è molto terroso, ma molto efficace:

1. Spruzzare il liquido di avviamento per favorire la combustione. Fornire carburante nel sistema di aspirazione per favorire la combustione diesel.

2. Versare acqua bollente sulla pompa dell'olio ad alta pressione. Il gruppo stantuffo termoretraibile a freddo viene espanso per ridurre il gioco di tenuta e, allo stesso tempo, il carburante condensato nella pompa viene riscaldato e liquefatto per formare un film d'olio per aumentare la tenuta.

3. Utilizzare riscaldatori elettrici o coprimaterassi elettrici per riscaldare la pompa ad alta pressione prima che la macchina prenda fuoco. Uguale a 2

Riassumere

L'inverno nel nord-est è molto freddo. Ricordo a tutti i proprietari del nord che l'inverno è arrivato. Non solo devi stare al caldo, ma anche tenere calda la tua macchina. Altrimenti, colpirà.

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